亚美CEO江勇：车联网如何助推汽车产业发展

近日，全国工商联汽车经销商商会（CADCC）2015 年第二次会长办公会在哈尔滨市举行。全国工商联会员部副部长张新武，哈尔滨市委统战部副部长、市工商联党组书记王彦怀，CADCC会长李响，执行副会长辛宁，广州亚美信息科技有限公司（以下统一简称“亚美科技”）董事长江勇，庞大汽贸总经理李金勇等100余代表出席会议。

会上，广州亚美信息科技有限公司董事长江勇发表演讲，并探讨在“互联网+”的形态下，车联网如何助推汽车产业发展。

2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。江董事长表示，“互联网+”不仅仅只是互联网移动了，或是应用于某个传统行业，而更多的是加入了计算、数据、知识等。互联网对汽车行业的改造，涉及研发、零部件、整车、销售、后市场、用车、再流通、报废拆解等全产业链。

据统计，截至2014年底，汽车保有量达1.54亿辆，全国有31个城市的汽车保有量超过100万辆。如今，车联网已逐渐由概念走向应用，预测未来10年由此形成的市场规模大约在2000亿元，相关产品带来的利润总额约为200亿元。亚美科技董事长江勇表示，车联网将是未来的趋势！

江勇在会议上提出，车联网目前存在“三大行业”困局。首先，汽车厂商自身的资源及经营局限。由于各车厂的竞争关系，汽车制造商提供的车载信息服务仅限于自家品牌，使得各品牌的车载信息服务系统相互独立，不能兼容，而且各家汽车制造商提供的车载系统普遍价格较高，只能在自己品牌汽车上捆绑安装，客户范围受到局限，影响了其在后装市场的推广。其次，运营商传统经营布局模式单一。通信运营商对汽车行业了解不深，在汽车行业内没有市场渠道，无法精准把握汽车消费者的需求，因此在市场推广方面会遇到一定的阻碍。第三，移动互联网企业在资金、技术、渠道资源等方面有所制约。

汽车经销商面临的问题也很多，由于整车销售利润微薄，与竞争对手没有差异化，车厂与渠道之间的利益取舍难，营销推广效果普遍不理想。而车险公司面临如何与竞争对手行车差异化，如何准确评估保险额度，如何打造更有吸引力的险种价格战等问题，导致只能通过汽车数据去改变第三方服务质量。

“综上所述，整个汽车后市场的困境在于车务繁多杂乱、美容保养价格混乱、紧急救援速度效率低、车载娱乐接口不一。”江勇认为其破局点就在于建立“流量”入口，规范标准。

针对以上问题，亚美科技提供了解决方案，花了3.5年时间，研发出核心产品“车智汇”智能终端，以“移动客户端+车载智能终端+大数据平台”为核心，为车主提供定制化服务，如车辆追踪、车辆体检、汽车防盗、紧急救援、约驾等功能。

江勇介绍道，车智汇智能终端在安装上十分便捷，U盘式即插即用，它采用的是国际标准OBDII接口，可整合各种运动识别智能传感器。车智汇平台对汽车经销商有三大价值，第一、可以为新车增加卖点，如3G智能汽车、免费增值业务如违章提醒、救援等；第二，实现精准营销，提供个性化推送维保服务，主动关怀如保养到期、故障维修提醒；第三，在线上线下互动方面，开展驾驶排名比赛获赠工时券、自驾游活动等。

“未来，车智汇与车还有更多的结合可能。”江勇说，随着移动互联网的持续爆发与BAT三巨头对汽车行业的深度渗透，车联网将迎来跃进式发展。

全国工商联汽车经销商商会在13日会长办公会期间还举办了“汽车经销商应对互联网+时代挑战”研讨会。会上，来自互联网企业、咨询公司和汽车俱乐部委员会的专家，围绕着汽车经销商如何直面其在互联网+时代的困境，从不同角度阐述了如何化危为机的问题，应用先进的理念，借助IT技术和互联网技术，增强用户黏性，进而提升企业经营效益。